Câmbio automático e automatizado!
Quando o assunto é transmissão de automóveis, o que não faltam são nomes e modelos diferentes. Anos atrás praticamente só se conhecia o sistema manual, com seus 3 pedais e 6 posições de marcha. Tempos depois já se podia escolher entre o câmbio manual ou automatizado. Mas hoje em dia a bola da vez são os câmbios automáticos.
Entretanto, isso não significa que os consagrados manuais ficaram para trás. Tampouco os automatizados. Cada qual tem suas vantagens, conforme veremos. E para completar, ainda existe o câmbio CVT, Dualogic, iMotion, Easytronic e de dupla embreagem.
O fim da troca de marchas de forma manual talvez não esteja tão próximo como muitos imaginam. Porém, a automatização dessa tarefa já é tendência no mercado automotivo há alguns anos, fazendo com que vejamos cada vez mais veículos dotados de diversas tecnologias.
O que muitos ainda não sabem — ou simplesmente não perceberam — é que existem sistemas diferentes de troca automática de marchas. Neste texto, você vai descobrir como cada um funciona e suas vantagens e desvantagens.
Se você deseja atrair mais clientes na sua oficina, então estar atualizado é vital. Para isso, leia até o final o post de hoje!
Como funciona o câmbio manual?
O câmbio manual funciona com uma caixa de marchas que conta com um determinado número de velocidades, em geral, 5 à frente e 1 ré. A seleção da marcha é feita manualmente após o acionamento do pedal da embreagem, que serve para desconectar o motor do câmbio e permitir uma troca suave.
As marchas são engatadas por meio de engrenagens que são deslocadas pelo movimento direto da alavanca no interior do carro. Se não fossem as marchas, o uso do motor seria mais restrito e o consumo de combustível, maior. Isso porque a função das relações de transmissão é multiplicar e dividir a força do motor. Calma, vamos explicar melhor.
É preciso lembrar que existe a rotação do motor e a rotação final, que é transmitida do câmbio para as rodas. Quando o carro está em 1ª marcha, isso significa que o motor gira mais vezes do que a rotação final. Ou seja, a força está sendo multiplicada. Na 5ª marcha, o motor está em menor rotação do que o câmbio. Isso indica que a força é menor, mas a velocidade, maior.
Veículos com esse sistema representam a grande parte dos que estão em circulação no Brasil. Talvez a maioria dos serviços em sua oficina seja em carros com esse câmbio. Mas talvez sua maior dúvida seja com relação aos modelos automatizados e automáticos. Vamos falar sobre eles agora.
Como é o funcionamento do câmbio automatizado?
O câmbio automatizado funciona com os mesmos componentes do tradicional câmbio manual, como a embreagem e a caixa de marchas. A diferença é que, nesse sistema, existem sensores que analisam o funcionamento do motor e enviam sinais para os atuadores, responsáveis por fazer as mudanças de marchas automaticamente.
Para simplificar a ideia, é como se um robô tivesse o papel de apertar a embreagem e movimentar a alavanca da marcha. Os câmbios Dualogic, iMotion e Easytronic, mencionados no início, são sistemas automatizados da Fiat, Volkswagen e GM, respectivamente.
Para os que buscam um melhor desempenho, existe ainda o câmbio automatizado de dupla embreagem. Nesse sistema, dois discos de embreagem trabalham em conjunto, engatando as marchas seguintes e reduzindo os intervalos e os trancos na hora da troca. As marchas pares e a ré ficam sob o controle de uma embreagem e as ímpares ficam com a outra.
Além de ter um custo de aquisição menor, a manutenção de um câmbio automatizado também costuma ser mais simples e barata, já que existem peças e mão de obra em grande quantidade no mercado. Outra vantagem é que esse câmbio não causa grande impacto no consumo de combustível.
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